早晨7时40分，在武汉站京广高速线站台旁，一列时速350公里的复兴号高铁稳稳停靠。银灰色车身映着晨光，高铁司机姚承身着制服，正专注检查驾驶舱设备，胸前的党徽随动作一闪一闪。这是姚承安全值乘的第4501趟列车，也是他20多年职业生涯的又一个寻常清晨。

从初出茅庐的铁路新兵，到驾驭“中国速度”的驭龙尖兵，从退役军人到高铁司机，从寂寂无名到“火车头”奖章获得者，姚承以追风逐梦的奋进历程，演绎着如何用坚守成就不凡征程。

用自律与坚持“提速”

2000年，接受了两年部队锤炼的姚承，光荣退伍，被分配到武汉铁路局武昌南机务段，成为一名学习司机。

“当兵最重要的是纪律性，铁路工作也一样。对标对表，严格执行，才能安全行驶……”两年的军旅生涯塑造了姚承严谨的作风，他在工作中仍然保持着军人般的高标准、严要求，将各项规章制度牢记于心，一丝不苟遵循标准化作业流程。

凭借着高度的自律和严谨，姚承迅速从一名学习司机成长为货车司机。然而，他还有“更酷”的追求。

“当我还是一名货车司机的时候，每次看见站台上进出的流线型动车组，看着它们在铁路线上飞驰而过，特别羡慕，实在太酷太帅了。在师父的鼓励下，我下定决心要考动车组司机。”姚承回忆。

2009年，正值机务段大转型，是做地勤机械师还是考取动车组司机呢？姚承坚定地选择了后者。

有了梦想加持，每一步都走得很踏实。此后，姚承更加注重业务学习，将行车规范制度烂熟于心，多次在技术比武中获奖。2011年他如愿考上了动车组司机驾照，2013年通过选拔成为一名高铁司机。

高铁尖兵的安全征途

成为动车组司机后，姚承并没有松懈。面对不断更新迭代的动车组，他十年如一日，不断学习精进，20余种型号的机车都能轻松驾驭。

2022年，为响应武汉铁路局成立“全能型指导组”的要求，武昌南机务段组建了高铁司机“尖兵班”。而这一年，姚承依靠扎实的基本功在集团公司工作量排名中排名第一，顺利拿下“火车头”奖章。过硬的技能和扎实的积累让姚承在选拔中脱颖而出，成为首批时速350公里等级标杆车司机，加入“尖兵班”。

同年4月，在京广高速线北段达标达速任务中，姚承不但担当了6 0个试验序列的联调值乘，而且每日参与试验安全卡控措施的制定，成为名副其实的“尖兵班”骨干成员。

重点列车司机都是从“尖兵班”选拔。“开重点列车需要超强的抗压能力。”作为党员的姚承，通过了一次次高标准选拔，经历了一趟趟超高压的行程，安全顺利地完成了每一次重点列车护航任务。

高铁司机是高铁安全运行的最后一道关口。驾驶着高铁风驰电掣，姚承的内心是沉稳而坚定的。多年来，他牢牢守住安全底线，从未发生任何行车事故，安全行车4500余趟，总安全行车里程157万公里。

以党员的担当冲锋在前，以军人的标准严于律己。姚承带着对铁路事业的热爱，一路成长、精进，擦亮了“中国高铁”的名片，更擦亮了自己光辉的职业生涯。（党员生活全媒体记者 张娜 何飞 通讯员 吕戈）